匯金鑄造生鐵是由鐵礦石經(jīng)高爐冶煉而成，并深入研究鑄造類客戶需求，對(duì)生產(chǎn)工藝、技術(shù)指標(biāo)等做了重大調(diào)整后研發(fā)的力推產(chǎn)品。
鐵塊表面潔凈，具有良好的切削、耐磨和鑄造性能，廣泛用于制造各種鑄件（如鑄造各種機(jī)床床座、鐵管等）、曲軸、齒輪、活塞等高級(jí)鑄件以及多種機(jī)械零件制造。生鐵中碳元素的組成，高效提升鑄件的鑄造性能，使生產(chǎn)出的鑄件獲得更為優(yōu)質(zhì)鑄件的能力。.匯金生鐵具備良好的切削、耐磨和鑄造性能，使金屬材料在載荷作用下也能抵抗高壓破壞。

　在強(qiáng)度相同的情況下，與傳統(tǒng)的正火工藝相比，TMCP鋼的合金元素含量少，所以TMCP鋼焊接前可以省略預(yù)熱或降低預(yù)熱溫度，因此TMCP鋼的用量迅速增加。上世紀(jì)80年代，利用TMCP工藝開發(fā)、應(yīng)用高強(qiáng)度高韌性（HT）鋼的工作有了很大發(fā)展。大型油輪（O/T）和散裝貨輪（B/C）的HT化率的變化如圖2。70年代使用的是傳統(tǒng)的YP315鋼，當(dāng)時(shí)的O/T、 B/C的 HT化率只有20%。TMCP型YP315、YP355鋼的實(shí)用化，以及80年代后期的YP390鋼的開發(fā)成功，O/T、 B/C的HT化率達(dá)到70%。90年代后，提高造船效率和降低船舶生命周期成本（LCC）的要求不斷高漲，在這種情況下，推進(jìn)了應(yīng)對(duì)這些要求的HT鋼的開發(fā)。進(jìn)入2000年以來，大型集裝箱運(yùn)輸船的出現(xiàn)，促進(jìn)了厚規(guī)格鋼材的應(yīng)用。由于船體輕量化的要求，開發(fā)出YP460鋼。